【蔣小姐看房市／住展房屋網】今天聯合報出現一篇相當特別的廣告；不仔細看，會誤以為是房市業者所登，因為其標題是「台北都會區第一條輕軌捷運-淡海輕軌 行政院經建會審議過關」，旁邊還羅列本案自88年以來的推動流程。一般會如此大陣仗拿公共建設定案做為廣告題材的，多半都是房市推案業者的廣編稿。

　　不過這篇廣告，是出自新北市政府手筆，而且同日各大報，幾乎都用顯著篇幅報導這項定案(將在今年底動工)的消息。花錢打這篇廣告是否有必要？住展企研室必須提出疑問；不過我們更關心的是，「淡海新市鎮真的準備好了嗎？」

　　說到綠山線輕軌定案，就得提近年大台北一線區房價飆漲、產生民怨之背景，政府因而推合宜宅政策；閒置土地還多的淡海新市鎮，就成了候選區之一。

　　不過當地聯外交通一直是一大問題，因此一度因自償率偏低而被(交通部)打回票的淡海輕軌，得以敗部復活，之後甚至還帶動該新市鎮房市獨熱，即便這兩年整體市場先後受制於奢侈稅、實價揭露等政策，及歐債為主之經濟面因素衝擊。

　　新北市府這篇廣告，對以上背景隻字未提也就罷了，新北市工務局長李四川還說，未來民眾將「彷彿置身德國法蘭克福」。然而，不是住展企研室要澆冷水，但如果只有綠山輕軌，則淡海和法蘭克福仍差遠矣！

　　根據相關報導引述營建署官員說法，新市鎮從未停止開發，不過現實上，任何人用肉眼看都知道。該區發展的確近乎停滯；新開的大賣場雖聊勝於無，但嚴格論，仍是毫無生活機能可言。

　　如果自由時報相關報導引述當地居民有關「(新市鎮)一期空屋率近四成」的說法屬實，顯見一般自用消費者看到當地實際發展情況，還是會心生觀望；其原因並不在房價，而在於區域機能仍極欠缺。

　　遑論綠山線最少還得等六到七年才能營運搭乘。期間還可能產生愈加沉重的聯外交通負荷。這些部份，是除了經費外的嚴肅課題，卻顯少受到關注，也沒看到中央或地方有任何配套。

　　據此，住展企研室估計，現階段推出銷售、反應頗佳的新建案，無論預售或成屋，恐怕純自用購屋者購買比例仍不高，甚至百分百都可能有投資套利之目的存在；而綠山線定案動工，肯定將引來更多投資客，無怪乎業者拼命搶進推案，同時搧風點火，大喊房價上看3字頭。

　　按政府自己的規劃，無論是將淡海新市鎮設定衛星市鎮，還是後來的儲備都市發展區塊，(綠山線)輕軌當然都一定要蓋，這點住展企研室給予高度肯定；但除此之外，其他配套公共建設更須加緊推動，不能再蹉跎，這包含起碼的商業設施、公園、學校機關等，甚至是引導一定程度的產業進駐，並生根在地化。

　　否則，以目前民間建商進駐當地蓋房的速度論，如果未來『一切順利』，吸引都會區人口移入則，再多一條、兩條的輕軌捷運，可能都不夠用；換言之，做為台北市郊重要衛星都市，淡海其實還沒有真的準備好！

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